מגזין צים | גליון 98 | ספטמבר 2018

ים רוגע : צים בשיאו של הרומן בין ישראל וגאנה העניקה ממשלת גאנה מתנה ל פ. סאבאג'. תגליף עץ ענק, מעשה אמנות מרשים של אמן גנאי בשם הוא מתאר, בשילוב של אמנות מסורתית ומוטיבים מודרניים, את ברית , נציגת הספנות צים הידידות האמיצה והמיוחדת במינה שנרקמה בין הישראלית הצעירה, לבין העם בגאנה והקהיליה הימית שלה, שעשתה . צים את צעדיה הראשונים. לוח העץ הגדול והיפהפה עדיין נמצא בבנין מכירים ומודעים לפרשה המרתקת צים ספק אם המגיעים ללובי של לעתיד לבוא צים והמורכבת שעומדת מאחוריו, שעיצבה במידה רבה את והותירה זכרונות יפים בקרב הרבה אנשי ים ישראליים. פוליטיקה, יאכטות ורופאי אליל למרות ההצלחה המסחרית, לפוליטיקה של אפריקה חוקים משלה. זכתה נאצר האקלים המדיני השתנה בהדרגה, ומצרים תחת שלטון להשפעה גוברת. נקרומה החל לטעון שהשותפות עם צים משבשת את איים שימנע מאוניות גאנה מעבר בתעלת נאצר היחסים עם מדינות ערב. הופחתו, וישראל צים סואץ בגלל קשריהן עם ישראל. דמי הניהול של הותקפו בפרלמנט הגנאי - אבל הסחר המשיך להתרחב. צבי הרמן צים ו מזכיר "עובדה מתמיהה": נקרומה נשא לאשה גברת מצריה שלא פגש מימיו - "על פי הוראותיו של רופא אליל מקומי". הכתבה בעיתון "דבר" המצורפת כאן מציינת שהרעייה הייתה קופטית, ומבהירה גם את אופי ההתנהלות במדינה: תפקידה היה להסיר את הלוט מעל פסל גדול של נקרומה, בכיכר שנקראה על שמו. אבל תנופת החזון של נקרומה החלה לחרוק ולהתבוסס בתחלואים המוכרים של העולם השלישי - שוחד ושחיתות בקנה מידה עצום. לפי הרמן, ביקר שר התחבורה של גאנה בארץ ובמפגש רשמי עם שר , רמז באופן חד משמעי שהוא מצפה משה כרמל התחבורה הישראלי מערך בניית האוניות החדשות של בלק 10% לשלשל לכיסו משהו כמו לא עשתה זאת, אבל המבוכה הייתה רבה, ומאחורי צים ; ן סטאר ליי למדו בדרך הקשה את המנהגים צים הקלעים אין בכלל ספק שאנשי הפיננסיים המפוקפקים של מערב אפריקה. גאנה החליטה - בניגוד אניות חדשות בהשקעה של 12 לעצותיו השקולות של ד"ר וידרא - להזמין 40%- תשתתף ב צים , וציפתה ש בלק סטאר ליין מליון דולר עבור 30- כ , דרישה לא מציאותית. נקרומה בבלק סטאר מההשקעה, בהתאם לחלקה הגיע להסכמה עם וידרא שהאוניות החדשות יהיו חלק מחברה חדשה. תפקח על הזמנת צים יכובד. אחר כך הוחלט ש צים החוזה הקיים עם כבר התגבשה החלטה לצאת מן השותפות צים ובניית האוניות בלבד. ב לממשלת גאנה. נקרומה הקצין ככל שתוכניות צים ולמכור את החלק של הפיתוח שלו נכשלו. בינתיים הזמין לעצמו יאכטה, שישראלים רבים מחיל הים וצי הסוחר היו מעורבים בהכשרתה ותפעולה - לא מעט סיפורים נוסטלגיים מתהלכים בקרב ותיקים על אודותיה. , בעקבות 1966- הסוף היה קצר וכואב - כלומר, הסוף של נקרומה: ב משבר במחירי הקקאו, הוא הודח בהפיכה צבאית וסיים את חייו בגלות. רוב מפעליו ותוכניותיו הגדולות נעלמו איתו - אבל בלק סטאר ליין, הפרוייקט היחיד שמומש ואף הצליח, המשיך לפעול, עם כל העליות המשיכה צים ומורדות המאפיינים את הספנות בכללותה. הסוכנות של במערב אפריקה התבססה והתרחבה צים לפעול, ודריסת הרגל של והמשיכה גם בעשורים הבאים, שבהם מעמדה הדיפלומטי של ישראל באפריקה הדרדר במידה ניכרת. .1966- נקרומה הודח בהפיכה צבאית ב רוב מפעליו רוב מפעליו ותוכניותיו הגדולות נעלמו איתו - אבל בלק סטאר ליין, הפרוייקט היחיד שמומש ואף הצליח, המשיך לפעול 52