8
פוקוס
הורדת עלויות הדלק.
(שלמה מוסקוביץ')
קווי הזנה במנהל הרכש
) במנהל הרכש ממשיך בפיתוח
FEEDERS
אגף רכש שירותי ההזנה (
התחום על פי המטרות שהוגדרו:
יצירת תהליכי עבודה גלובליים בנושאי רכש של קווי הזנה
מציאת פתרונות הזנה אופטימליים ליחידות העסקיות בצים
הורדת עלויות הזנה בחברה באמצעות רכש ותפעול יעילים יותר
ביצוע מעקב ושיפור רמת השירות של הספקים
האגף פועל בהתאם ליעד חיסכון שאפתני, אשר עד כה הושג כמעט
בשלמותו, תודות לעבודת צוות ושיתוף פעולה הדוק מול מנהלי הרכש
האזוריים, היחידות המסחריות וגורמים אחרים בחברה.
נפתחו מחדש עשרות
A4
בין הפעולות המרכזיות במהלך השנה: באזור
חוזים עם ספקים והוטמעו תהליכי מכרז מקיפים. חלק מניתובי המטען
שונו על מנת לצמצם עלויות הזנה ושטעון. רמת ניצול ועלויות הסכמי
A3
רכישת תאים והחלפת תאים נבחנו ושופרו במידת הצורך. באזור
(קריביים) בו צים ממשיכה להיות שחקן מרכזי, היצע אלטרנטיבות
ההזנה הפועלות באזור נמל השטעון של צים נמוך, ונאלצנו לפעול
ביצירתיות בשיתוף עם יחידת הספנות המקומית על מנת ליצור פתרונות
אנו מתמקדים בבחינה שוטפת של כדאיות רכש
A1
לצמצום עלויות. ב-
מול הפעלה עצמית, ובהכנסת ספקים נוספים לפעילות באזור על מנת
להגדיל את ההיצע והתחרות.
בנוסף, אנו פועלים לקדם את תשתיות מערכת הרכש על מנת להקיף את
, שנועד
MARINTRANSPORT
כל הפעילות של צים במסגרת מודול
להטמיע סטנדרטיזציה של תהליכי עבודה, שקיפות ובקרה תקציבית
על כל הכרוך ברכש פידרים.
(רונן מרוז)
“BeEffective”
“BeSmart”
“BeEfficient”
BE EFFICIENT
הפרויקטים הרבים הקשורים בהקטנת הוצאות וייעול ממשיכים להתנהל
ולציין הישגים, ואליהם מצטרפות יוזמות נוספות בתחום החיסכון.
אחד הפרויקטים המרכזיים השנה מתמקד בהוצאות
טרמינלים:
בטרמינלים. הצבנו יעד שאפתני - הקטנת הוצאות הטרמינלים בקרוב
ל-01 אחוזים.
הפרויקט כלל לא רק הערכות במישור הרכש הטהור אלא שילוב צוותים
Cost Recovery
מכל שדרות הארגון על מנת להשיג שתי מטרות -
.Cost Avoidance
ו-
דוגמה לאפשרות להקטנת הוצאות בטרמינל: תכנון הפלגת האניות נעשה
תוך התחשבות מרבית בצריכת הדלק, אולם תכנון לבדו זה אינו לוקח
בחשבון את שיקולים הקשורים בטרמינל, לדוגמה האפשרות של הגעת
האנייה לעבודה בסוף שבוע, כשהעלות יקרה יותר. בפרויקט הנוכחי אנו
מצרפים שיקולים מסוג זה, הכרוכים בהוצאות בטרמינלים, ופועלים
לרכז מידע מכל הגורמים ולבצע תכנית סדורה שתביא לקיטון בהוצאות.
ערכנו אפיון של טרמינלים לפי פוטנציאל החיסכון, ופיתחנו מתודה
שתאפשר למנהלי הרכש האזוריים להגיע מוכנים למו"מ עם גורמי
הטרמינל ולהגיע לתוצאות אופטימליות עבור צים.
ההצלחה של הפרויקט בולטת במיוחד בטרמינלים בהם צים היא לקוח
משמעותי, כמו קינגסטון בג'מאיקה, ניו יורק והליפקס בקנדה. עד כה
השלמנו כמחצית מיעדי התכנית, והחיסכון המצטבר של הפרויקט מגיע
לעשרות מיליוני דולרים.
(הדר גפני)
במהלך 4102 אגף הדלק שם את הדגש על התמקצעות ברכש הדלק:
דלק:
אימוץ כלי סחר חדשים, פתיחת חוזים ומשא ומתן אגרסיבי עם
ספקים, תוך שימוש במתודולוגיות רכש ומו"מ מתקדמות.
ניהול מתקדם של ספקים, כמו גם יצירת הזדמנויות בנמלי תדלוק
אטרקטיביים.
כל אלה הובילו להמשך מגמת החיסכון והורדת עלויות רכש הדלק.
במקביל, נערך אגף הדלק לקראת כניסת תקנות חדשות בתחום השימוש
בדלק דל גופרית 1.0 % בצפון אירופה וצפון אמריקה, תקנות האמורות
להיכנס לתוקפן ב-5102.1.1. הן מצריכות שימוש בדלק קל (מרין גז
אויל). דלק זה יקר במיוחד ולא זמין בכל מקום, ואתגר העומד בפני
אגף הדלק הנו הבטחת מקורות אספקה בנמלי התדלוק המרכזיים תוך
הפרויקטים הרבים הקשורים בהקטנת
הוצאות וייעול ממשיכים להתנהל ולציין
הישגים, ואליהם מצטרפות יוזמות
נוספות בתחום החיסכון.
