כדור הארץ

ניהול הביצועים הסביבתיים שלנו

ם מפוקחים והן בתחומים בלתי-מפוקחים. צים פועלת בשקידה למניעת זיהום אוויר, בדגש על צמצום מקורות פליטה, לרבות הקצאת כוח אדם ומשאבים כספיים לאחזקה ולתיקון מערכות וציוד רלוונטיים ביעילות. אנו עורכים ניטור מתמיד אחר סיכונים סביבתיים במטרה לצמצמם, ואנו מחויבים לשיתוף הביצועים הסביבתיים שלנו עם בעלי העניין וזאת בצורה שקופה ופתוחה. אנו עורכים פעילויות ניטור, הערכות פנימיות שגרתיות ומפיקים דו"חות שנתיים על מנת לתמוך בגישת הניהול הסביבתי שלנו. אנו שואפים לממש יעדים מחמירים יותר מאלו הנדרשים על פי התקנות באמצעות הפעולות והיוזמות הסביבתיות שלנו. צים הייתה מבין חברות ההובלה הימית הראשונות בעולם שקיבלה הסמכה מכוח תקן 14001:2004 ביחס לצי המצוי בבעלות החברה, הקובע דרישות למערכת הניהול הסביבתית (EMS). רישום מערכת הניהול הסביבתית שלנו כפוף להערכות שגרתיות המבוצעות ע"י צד שלישי בלתי תלוי (ClassNK) המאשר אותו. צים קיבלה גם הסמכה על פי תקן ISO 14001:2015 מטעם מועצת הנהלת הספינות [Ship Management Directorate (SMD)].

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

הפחתת שימוש בפחמן (דה-קרבוניזציה)

תחום ההובלה הימית הבינלאומית מהווה מקור משמעותי הולך וגדל של פליטות גזי חממה, המהוות את הסיבה העיקרית לשינויי אקלים גלובליים, תוך שהיא אחראית לפליטת כ-2-3% מכלל פליטות גזי החממה ברחבי העולם. על מנת לצמצם את השפעת פליטות הפחמן של ענף ההובלות הימית, הציב הארגון הימי הבינלאומי (IMO) יעד שאפתני לצמצום פליטות גזי חממה מענף ההובלות בלפחות 50% עד שנת 2050. על מנת לתמוך במאמצים אלו, נכרתה ברית עוצמתית בין למעלה מ-140 חברות בענפי ההובלה הימית, האנרגיה והתשתיות: קואליציית "מגיעים לאפס פליטות" (Getting to Zero Coalition). צים הצטרפה ליוזמה זו, המקודמת ע"י האו"ם, והיא מחויבת למימוש יעד שאפתני זה.
משימתנו להגיע לאפס פליטות אושרה ע"י הדירקטוריון של חברת צים בשנת 2022, ובכוונתו להתחיל ביישום תוכנית האקלים שלנו בשנת 2023 ולכלול אותה בדו"ח האחריות התאגידית הבא שלנו, ביחד עם מפת דרכים מפורטת שלב-אחר-שלב להשלמת תהליך הדה-קרבוניזציה. בנוסף, אנו שואפים לפיתוח יעדים מבוססים-מדעית שיעלו בקנה אחד עם יוזמת יעדי איכות הסביבה מבוססי מדע(Science Based Targets initiative (SBTi)) בעתיד.

לקריאה נוספת אנא לחצו כאן.

טביעת הרגל הפחמנית שלנו

אנו ממשיכים לשקוד על מימוש יעדי הפליטה והדה-קרבוניזציה שלנו. בנוסף לפליטות פחמן דו חמצני שדווחו בהתאם למתודולוגיה של "קבוצת העבודה לעניין הובלות נקיות" (Cargo Working Group (CCWG))) במסגרת דו"חות ה ESG הקודמים שלנו, השנה הדיווח הסביבתי שלנו מכיל סקירה מקיפה יותר של פליטות גזי החממה של חברת צים, לרבות פליטות מאתרי החברה, כגון שימוש בדלקים וחומרים המזיקים לאוזון (מכלול 1), שימוש בחשמל, חימום וקירור (מכלול 2). לראשונה, דו"ח זה כולל גם מידע על פליטות מכלול 3 שמקורן בספקינו השייכים לקטגוריות 1-7, 11, 12 ו-15.
בשנת 2022 ערכנו בדיקה שבחנה את תהליך איסוף הנתונים שלנו בדבר פליטות. במסגרת פעילות מחקר נרחבות ועבודה מעמיקה, פיתחנו תהליכים להרחבת ולהעמקת תהליכי איסוף הנתונים והמדידה שלנו, לצורך קבלת נתונים מדויקים ומקיפים יותר. הדבר יסייע לנו לזהות תחומים נוספים לצמצום טביעת הרגל הפחמנית שלנו.

פליטות גזי החממה שלנו בשנת 2022 (tCO₂e)

פליטות פחמן דו חמצני - CO₂

* נתוני הפליטה לשנים 2019-2021 הינם בהתאם לשיטות המשמשות את ארגון ה-CCWG. הפליטות לשנת 2022 שייכות ל"מכלול 1" (Scope 1) בהתאם למתודולוגיית "הפרוטוקול בנושא גזי חממה" (GHG Protocol), כאמור לעיל.

מפת הדרכים הנוכחית שלנו להשלמת תהליך הדה-קרבוניזציה

גז טבעי נוזלי (גט"ן) הוא הדלק היחיד הזמין בשלב זה בהיקף נרחב לענף ההובלות הימיות המספק צמצום מידי בפליטות, בהשוואה לחלופות הקיימות השכיחות.

צים רואה בגט"ן פתרון מעבר המסייע לנו להקים תשתיות חזקות ויציבות לשימוש בדלקי העתיד, כגון אמוניה, מתנול, גט"ן ביולוגי ו-e-LNG (דלק מתחדש וסינתטי), לכשאלו יהפכו לזמינים. גט"ן הינו גז טבעי שקורר והונזל (מצב צבירתו שונה לנוזל), ושלו תכולת פחמן קטנה יותר משל הדלקים הימיים הקונבנציונליים. הוא פולט כבערך 25% פחות פחמן דו חמצני, וכן כמויות זניחות של גופרית וחלקיקי חומר (PM). יש לו ערך קלורי גבוה יותר מן הערך הקלורי של מזוט, מה שהופך אותו ליעיל יותר אנרגטית, כאשר נעשה שימוש בפחות דלק לאורך אותם מרחקים בהשוואה למזוט כבד, והוא אינו מייצר סיכון לזיהום סביבות ימיות באמצעות דליפות דלק, וזאת בניגוד לדלקים ימיים מסורתיים.

חתמנו על הסכמים לטווח ארוך להפעלת 28 כלי שיט מתקדמים המשתמשים בגט"ן (כלי שיט היברידיים - Dual-Fuel). כלי הגט"ן הראשון יפליג לראשונה בחודש פברואר 2023, מה שיהפוך את צים לחברה הראשונה – ונכון לעכשיו היחידה – שתפעיל כלי שיט מבוסס-גט"ן בנתיבי המסחר בין אסיה לחוף המזרחי של ארצות הברית.

25 מתוך 28 ספינות הגט"ן החדשות מצוידות במערכות אנרגיה ימית חלופית [Alternative Marine Power] לצורך אספקת אנרגיה דרך היבשה. השימוש בחשמל מרשת החשמל במקום שריפת דלק בנמל יכול להוביל לשיפור באיכות האוויר באזור הנמל ובאופן פוטנציאלי יאפשר צמצום בפליטות גזי חממה, שכן רשתות החשמל ברחבי העולם נמצאות בתהליך מעבר למקורות אנרגיה דלי-פחמן ומתחדשים. אנו פועלים מול נמלים נבחרים על מנת לאפשר זאת ברגע שהתשתיות הנדרשות תהיינה זמינות.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

מחשבון נתונים אקולוגיים של EcoData

במסגרת מאמצינו המתמשכים לצמצום ההשפעה הסביבתית של פעילויותינו, אנו מעודדים את כל הלקוחות והספקים שלנו לעמוד בתקני קיימות מחמירים ולשמור עליהם. משכך, אנו מספקים ללקוחותינו דרך נוחה לעקוב אחר ההשפעה האקולוגית של המשלוחים שלהם. מחשבון הנתונים האקולוגיים של EcoData הינו כלי מקוון וידידותי למשתמש שניתן למצוא באתר האינטרנט שלנו. הוא מספק אומדנים בדבר פליטות פחמן דו חמצני ותחמוצות גופרית על סמך השיטות המשמשות את ארגון ה-CCWG, הזוכות להכרה נרחבת בענף. כך, לקוחותינו נהנים משקיפות רבה יותר ביחס לכל היבטיו של תהליך ההובלה הימית.

למעבר למחשבון הפליטות של EcoData, לחצו כאן.

תקנות: IMO 2023 – CII + EEXI

אנו נערכים ליישום תקנות EEXI/CII החדשות שנכנסו לתוקף בשנת 2023. במסגרת ההערכות לתקנות ה-IMO 2023, צים משדרגת את הצי שלה באמצעות 46 ספינות חדשות ומודרניות, שנבנות בהתאם לתקן EEDI. ביחס לצי הקיים, צים פעלה בשיתוף עם בעלי הספינות על מנת להבטיח שכולן עומדות בדרישות ה-EEXI. אף על פי שהדיווח בתחום ה-CII יידרש רק בסוף שנת 2023, צים פעלה לפיתוח יכולות ניטור פנימיות על מנת לזהות בזמן אמת כלי שיט שקיים בעניינם סיכון להגיע לדירוגים שאינם עומדים בדרישות ה-CII. הדבר מאפשר לנו לנתח את הסיבות לכך וכן – תוך שיתוף פעולה מלא עם בעלי הספינות – לנקוט בפעולות לתיקון על מנת להימנע מאי-עמידה בדרישות.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

יעילות דלקים

אנו מקיימים מגוון רחב של יוזמות לצמצום השימוש שלנו באנרגיה ולתפעול יעיל יותר, לרבות:

יעילות לעניין דלקים (kg/TEU*1000Nm)

שימוש בכלי טכנולוגיית מידע למיטוב תכנון המסלול על גבי כלי השיט שלנו,;תוכנת מיטוב שופע (Trim) בשילוב תוכנת התכנון למיטוב השופע והשוקע (draft); לצמצום כמויות מי שיפוליים; התוכנה מופעלת ביחד עם מערכת התכנון של כלי השיט למיטוב השופע והשוקע, לצמצום כמויות מי השיפוליים, לצמצום העמידות למים של כל השיט באמצעות שופע מיטבי, וכן ניקוי והברקה מתמשכים של גוף הספינה והמדחף, הפחתת צריכת דלק ופליטות עקב הובלה יבשתית תוך שימוש ברכבות על פני הובלה בכבישים ככל שהדבר אפשרי, ועוד.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

ניהול אנרגיה

אנו עורכים מעקב מתמשך אחר פעילותן ויעילותן של כל הספינות במגוון רחב של מערכות. לצורך צמצום צריכת הדלק הכוללת שלנו, אנו נוקטים במגוון צעדים, כגון מיטוב רצף הקריאות הנמל (port call sequence) לצורך הימנעות מהאצה מיותרת, מיטוב מסלולים ימיים להימנעות מתנאי מזג אוויר קיצוניים ותוך כך מהאצות מיותרות, ומיטוב התפוקה בנמל לצורך צמצום פרקי הזמן שבהם הספינה שוהה בנמל, ובכך מניעת שייט במהירות גבוהה לנמל הבא כ. אנו מקיימים מגוון רחב של יוזמות לצמצום השימוש שלנו באנרגיה ולתפעול יעיל יותר.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

גיוון אנרגטי בפעילות יבשתית

רבים מאתרנו ברחבי העולם נמצאים בתהליך מעבר לשימוש במקורות אנרגיה מתחדשת, לרבות משרדי חברת צים בערים רוטרדם, אנטוורפן וליברפול, שבהם 100% מהאנרגיה מגיעה ממקורות אנרגיה מתחדשים. מאז מרץ 2018, חברת צים החליפה מרצונה את צי הרכבים הגלובלי שלה בדגמים היברידיים או חשמליים וידידותיים לסביבה. כיום, 60% מן הרכבים התאגידיים בישראל הינם רכבים היברידיים או חשמליים, ו-16% מהם הינם רכבים תקניים המקיימים יעילות אנרגטית.

ניהול פסולת וחומרים

אנו פועלים על פי מדיניות "אפס דליפות", ושואפים למנוע לחלוטין ובמקור את האפשרות לזיהום ימי. אנו עושים זאת תוך הקפדה על תקני הבטיחות והמודעות המחמירים ביותר ותוך ציות לכל הוראות החוק, התקנות והאמנות הרלוונטיות. הצי שלנו עומד בכל דרישות התקן המחייבות ומציית לכל הוראות האמנות הרלוונטיות למניעת זיהום ימי, לרבות:

• החלטות ה-IMO
• "האמנה הבינלאומית למניעת זיהום מספינות" –The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL)
• "האמנה הבינלאומית לבטיחות החיים בים" –The International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)
• ניהול דגל
• "תוכנית חירום לזיהום נפט על הספינה" –The Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (SOPEP) בנוגע לדליפות שמן
• "הקוד הימי הבינלאומי לעניין סחורות מסוכנות" –The International Maritime Dangerous Goods (IMDG) code
• תקנים אחרים בדבר פסולת ביוב, אשפה וזיהום אוויר, וכן כל התקנות הארציות, האזוריות והמקומיות

פסולת מספינות (2022)

פעילות ביבשה

אנו משקיעים מאמצים כבירים בהפחתת כמות הפסולת והמשאבים המשמשים את המשרדים שלנו. רבים ממשרדינו מגבילים את השימוש בכלים חד-פעמיים ואנו מעודדים את השימוש בחומרים מתכלים. צמצמנו את היקפי ההדפסות על ידי מעבר למסמכים ולחיובים אלקטרוניים, אנו עושים שימוש בהדפסה דו-צדדית כברירת מחדל ואוספים סוללות משומשות למיחזור. בימים אלה אנו פועלים למדידה ולאיסוף נתוני פסולת בכל אתרי החברה.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.

מיחזור

הפסולת בספינות מופרדת לסוגים שונים, כגון: פלסטיק, נייר ופסולת מזון, וזאת על מנת לאפשר את הטיפול המתאים בכל סוג חומר ואת מיחזורו. בשנים האחרונות פתחנו בתהליך הרחבה ושיפור ביחס לנתונים המשמשים למעקב אחר פסולת, והד"וחות של כלי השיט עודכנו בשדות חדשים הנוגעים לנתוני פסולת.

מכולות קירור (Reefers)

על מנת לסייע ללקוחותינו במעקב אחר מטענים יקרי-ערך המאוחסנים בקירור,כגון תרופות, מזון ומוצרים אלקטרוניים רגישים, אנו מציעים ללקוחותינו להשתמש בכלי ה"צימוניטור", הנועד לספק שירותי מעקב איכותיים אחר מטענים במכולות קירור. צימוניטור הינו מכשיר ניטור בזמן-אמת מתקדם . בין היתר, הוא מאפשר ללקוחותינו לעקוב אחר המשלוחים שלהם בזמן-אמת. "צימוניטור" הינו מכשיר המחובר למנוע של מכולת הקירור, והוא מאפשר ללקוחות לעקוב אחר מטענים יקרי-ערך רגישים לנטר אותם ולשלוט בהם מרחוק. בין היתר, המכשיר עוקב אחר הנתונים הבאים: מיקום גיאוגרפי (GPS), טמפרטורה, לחות ופתיחות מיותרות של דלת המכולה. הלקוחות יכולים לקבל התראות בנוגע למשלוחים שלהם במסרונים או בדוא"ל, וצימוניטור מספק ללקוחות נתונים בזמן-אמת, התרעות למניעת נזק למטענים ודו"חות אוטומטיים. חלק גדול מהמשלוחים שלנו מצוי בקירור, וצים עומדת בחזית הפעילות והחדשנות בכל הנוגע למכולות קירור. מכולות הקירור שלנו מצוידות כך שיוכלו להוביל מטענים מקוררים מכל הסוגים, לרבות פירות, בשר, ציוד רפואי או כל מטען קפוא או מקורר אחר. בשנת 2019 יזמנו תוכנית שיפוץ תלת-שנתית לצי מכולות הקירור שלנו, מתוך כוונה להגיע לגיל צי ממוצע של חמש שנים. צי מכולות קירור "צעיר" יותר משמעו היקפי תחזוקה ותיקונים קטנים יותר וצריכת אנרגיה נמוכה יותר.

הגנה על המגוון הביולוגי

אנו מאמינים מאוד בשימור המגוון הביולוגי באוקיינוס ובתמיכה בסביבה ימית נקייה, ואנו מיישמים מספר יוזמות לשם מימוש מטרה זו. על מנת לתמוך במאמצי שימור המגוון הביולוגי שלנו, השתתפנו במחקר שבוצע ע"י קרן לשמירת הטבע והמורשת בנושא מי שיפוליים (Ballast Exchange) וצורות חיים ימיות המצויות בתוך מיכל מי השיפוליים.
טיפול במי שיפוליים – בכל ספינה של חברת צים מותקנת מערכת לטיפול במי שיפוליים לצורך מניעת העברת מינים פולשים, ואנו מבצעים החלפות מי השיפוליים בלב ים על מנת לצמצם את השפעת המעבר של צורות חיים ימיות מאזור אחד למשנהו. מרבית הספינות שלנו משתמשות בשיטת טיפול המבוססת על קרינת אולטרה-סגול, והתקנו את מערכת "Pure Stream" המסופקת ע"י החברה אטלנטיום, שמקום מושבה בישראל. מערכת חדשנית זו מאפשרת העברת מים רק פעם אחת דרך תהליך הטיפול באולטרה-סגול, בשונה ממערכות אחרות הדורשות שתי העברות מים, מה שמוביל לחיסכון בזמן ובאנרגיה.

חומרים ידידותיים לסביבה – אנו משתמשים בחומרי צבע ידידותיים לסביבה ע"ג גוף הספינות, אשר אינם מכילים חומרים המזיקים לצורות החיים הימיות. בנוסף, אנו מנקים את גוף האוניה בכל כלי שיט ואת המדחף שלו מדי שמונה חודשים או בהתאם לצורך. יתרה מזאת, ניקוי גוף האוניה חשוב למניעת העברת מינים ימיים פולשניים באמצעות כלי שיט ("Biofouling"), והדבר מסייע גם במניעת כוח גרר מיותר ובזבוז אנרגיה. כלים מסוימים בצי שלנו עושים שימוש בחומרי סיכה ידידותיים לסביבה ומתכלים, ואנו פועלים להעברת הצי שלנו בכללותו לשימוש בחומר ידידותי יותר לסביבה זה.

לקריאה נוספת, אנא לחצו כאן.