Page 92 - ZIM 80
P. 92
אותות מצוקה איגודים ,נפט וגיאופוליטיקה
סדרת המשברים של סוף שנות השבעים התרחשה על רקע תקופת שפל בספנות הקווים ב־ 6באפריל 1977הודיע איגוד קציני הים שהאונייה טיליה של צים לא תצא להפלגתה
העולמית .למרות זאת ,בראשית שנות השמונים מנה הצי של צים כמאה אוניות שפעלו המתוכננת בים התיכון בשל מחלוקת על פרשנות של סעיף בהסכם העבודה .לכאורה,
בעשרות קווים ברחבי העולם .קווי המכולות שלה עשו חיל ,לצד קווים סדירים אחרים אירוע מינורי :יחסי העבודה הסוערים עם האיגודים של קציני הים ושל הימאים – אולי
של אוניות מטען כללי ואוניות צובר .למרות המשבר המעמיק נדמה היה שהחברה חוזרת מורשת "מרד הימאים" של – 1951היו רכיב מוכר וקבוע בניהול של צים .אבל השביתה
הגדולה שיסודה בסכסוכים כגון אלה ,שנמשכה כשמונים יום והסתיימה בראשית ,1978
אט־אט לשוט על מי מנוחות .ואז ,במרץ ,1981הכתה בצים הטרגדיה של האונייה מצדה. הייתה אירוע מכונן לא פחות מקודמתה המיתולוגית .בסיומה ירד המסך על הרבה אמיתות
באורח פלא כמעט ,במהלך יותר משלושה עשורים של פעילות אינטנסיבית ,לא נפגעה מקובלות בספנות הישראלית.
צים מאסונות ימיים בקנה מידה גדול .מצדה ,שנבנתה ב־ 1960בגרמניה ,הפליגה עם מטען
אשלג מאשדוד ונקלעה לסערה קשה סמוך לברמודה .מצמרר לשמוע את הקלטת קולו של האווירה הציבורית הייתה הפעם שונה לחלוטין :מעטים הבינו את דקויות טיעוני הצדדים,
האלחוטאי דוד שטייר ז"ל משדר ,זמן קצר לפני שנטש את האונייה אל הים הסוער ,שבו או את ההבדל בין קצינים לדירוגים ,אבל הנזק למשק היה ברור .מנכ"ל צים יהודה ֹרתם,
אבד" :המחסנים הקדמיים מוצפים" ,הוא מדווח לתחנת החוף בברמודה ,ולאחר מכן לתחנת איש קיבוץ שדות ים ,שבעברו ניהל את חברת הספנות הקיבוצית תרשיש־סלע ,הוביל
החוף "רדיו חיפה" ,בעברית" :המצב מחמיר ,אנחנו חייבים כנראה לנטוש" .אסון המצדה את המשא ומתן ,שבסיומו נעשה שידוד מערכות מקיף של מערך היחסים הבעייתי עם
היה סאגה של מאבק הישרדות אנושי נואש בים ובסופה .עבור אחד־עשר ניצולים ,המאבק האיגודים .הנזקים היו עצומים ,אבל בסופו של דבר הושג "שקט תעשייתי" לא רק בצים,
הסתיים בניצחון עצוב :עשרים וארבעה חבריהם לצוות היו טרף לים הסוער .זה היה האסון
הימי הכבד ביותר שפקד את צים ואת צי הסוחר הישראלי .לציבור הישראלי הזכיר האסון אלא בתחום יחסי העבודה בענף כולו.
כי גם בעידן המודרני והממוכן מתמודדים אנשי הים עם איתני הטבע ,ממש כמו דורות של
ספנים היסטוריים .בצים ,חברה גדולה־אך־קטנה שבה כולם הכירו את כולם ,האסון היה אלא שצים לא פעלה בזירה הישראלית המוכרת והביתית בלבד ,והייתה חשופה לתמורות
טראומה קשה וקורעת לב .הארגון כולו נרתם לתמוך במשפחות הנספים ולהתמודד עם גלובליות שלעיתים השפיעו רבות על פעילותה 1979 .הייתה השנה שבה נחתם הסכם
האבל הכבד .אובדן מצדה ותהליך הפקת הלקחים מהאירוע עיצבו מחדש את ההיערכות השלום עם מצרים .תעלת סואץ הכתיבה את סדר היום הלאומי והעולמי בכמה נקודות
מפתח היסטוריות ,וחופש השיט של אוניות ישראליות היה בעבר עילה לשתי מלחמות.
המקצועית והטכנולוגית של ניהול הצי למשך עשרות שנים. קוויה הבינלאומיים של צים תוכננו במשך שנים כך שלא יעברו בסואץ ,שהייתה חסומה
לאוניות ישראליות .לא פלא אם כן שהמעבר הראשון של אונייה ישראלית בתעלה היה
האסון היה מכה כואבת בתזמון קשה מלכתחילה .אף שתוכניות הפיתוח וההצטיידות נמשכו, אירוע מסעיר :תחושה של משק כנפי ההיסטוריה שרתה על אנשי הצוות של אוניית
וב־ 1983נכנסו לשירות ארבע אוניות חדישות – השפל העולמי בספנות נמשך הרבה מעבר המשא אשדוד ,שנבחרה לחצות ראשונה את התעלה בדגל ישראל .עם כניסתה למים
לצפוי והחמיר לממדי ענק" .סופה נוראה" ,כינה זאת המנכ"ל היוצאֹ ,רתם .המינוחים מוכרים הטריטוריאליים של מצרים הניף אחד הימאים ,יליד מצרים ,את הדגל המצרי על התורן
היטב לאנשי צים גם עשרות שנים אחר כך :עודף היצע בענף ,ירידת מחירי הובלה ,זינוק לצד הדגל הישראלי .אוניות במפרץ סואץ צפרו לכבודה של אשדוד ,ואלפים הריעו מהחוף
במחירי הדלק .החוכמה המקובלת בקרב אנשי ספנות ותיקים גורסת שמי שיצליח לשרוד לאונייה כשחלפה בפורט סעיד .קבלת הפנים בארץ הייתה לא פחות נרגשת :כותרות
ראשיות בעיתונים ומסיבה חגיגית לצוות .בצים הביעו אופטימיות זהירה לגבי האפשרויות
במשבר יזכה לראות את הגאות – אבל זו בוששה לבוא.
החדשות שנפתחו בפני החברה עם פתיחת התעלה.
ב־ 1984מונה למנכ"ל מתי מורגנשטרן ,שפילס את דרכו מתפקיד של איש צוות זוטר לצמרת
הארגון .מורגנשטרן כינס את עובדי החברה באולם קולנוע שביט בחיפה" .יש מקום לחרדה", ב־ ,1979התחוללה המהפכה באיראן ,זעזוע גאופוליטי ענק שהדיו מגיעים עד ימינו .איראן
אמר" ,אך לא לתבוסתנות" .החברה פתחה בסדרת צעדים שכללו ,לצד ייעול וחיסכון ,גם טרם המהפכה הייתה מדינה ידידותית ,ויצואנית נפט גדולה .אספקת נפט סדירה הייתה
מהלכים אגרסיביים" ,מלחמת חורמה" ,כדברי המנכ"ל החדש ,שתכליתה לבלום את התחרות אינטרס לאומי ראשון במעלה .צים החלה להפעיל מכליות כבר בסוף שנות החמישים,
הפרועה ואת שחיקת מחירי ההובלה .הצעדים שננקטו הביאו לשיפור דרמטי במצב החברה. עם בניית המכלית הראשונה שלה ,חיפה ,בנפח של 30,000טון .מאוחר יותר נבנתה
במספנות אוראגה ביפן המיכלית פאטריה .מאחורי העסקה עמד תושב טוקיו בשם שאול
ענני הסערה התפזרו בהדרגה ,וצים התפנתה לעסוק בתוכניות לעתיד. אייזנברג ,לימים בעל המניות העיקרי בחברה לישראל ובצים .וכל אלה לא היו אלא ניצנים
ראשונים של הצמיחה הפרועה של ענף מכליות הדלק ,ועימה הגדלת ממדיהן הפיזיים של
מיכלית של צים בסערה המכליות ,שהפכו למפלצות ים ענקיות – המתקנים הנעים הגדולים ביותר שנבנו אי פעם.
היחידה למכל וצובר של צים הפעילה את מכליות הענק הללו והצמיחה דור של אנשי ים
Zim tanker in a storm שהתמחו בענף הייחודי הזה ,שהיה בעיני רבים מעין מזרח־פרוע של עולם הספנות .בשל
ההיבט הביטחוני ,בין השאר ,המכליות זכו לשמות מוצפנים ונרשמו תחת חברות זרות;
שמה האקזוטי של המכלית ,RONIZלמשל ,הוא "צינור" במהופך .המכליות היו מטרה
לפעולות טרור ,וב־ 1973עלתה המכלית סיריס של צים על מוקש .הצוות נחלץ בשלום.
הפעילות הענפה הזאת נקטעה בבת אחת כאשר פרצה המהפכה באיראן ב־ .1979בתוך
פרק זמן קצר להפליא הסתיים עידן המכליות בצי הסוחר הישראלי.
אניית המכולות טיליה שנבנתה ביפן ב־1976
The container ship Tilia, built in Japan in 1976
92
