保护地球

环境绩效管理

我们将致力于持续改进公司在受监管和不受监管区域内的环境绩效。ZIM努力通过源头减排的方式防止污染，包括安排必要的人力和财力来有效维护和维修相关系统和设备。为了减少环境风险，我们将继续对其进行监测。此外，我们还会以一种公开透明的方式告知利益相关者公司的环境绩效。公司采取的环境管理办法包括持续监测、内部评估以及年度报告等。我们还努力通过环境实践和倡议实现超出法规要求的环境管理。ZIM是全球首批自有船队通过ISO 14001:2004 标准认证的船运公司之一，该标准规定了环境管理体系（EMS）的要求。公司的EMS注册由独立第三方（ClassNK）定期进行评估、认证和颁发。此外，公司还通过了船舶管理局（SMD）的ISO 14001:2015认证。

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脱碳

国际航运产生的温室气体（GHG）排放量很大，占全球温室气体排放量的2-3%，这一数字还在不断增加。而温室气体又是导致全球气候变化的因素之一。为了减少航运业的碳影响，国际海事组织（IMO）设定了一个非常宏伟的目标，即在2050年至少将航运业产生的温室气体排放量减少 50%。为此，来自海事、能源和基础设施行业的逾140家公司共同成立了一个强大的联盟：零排放联盟。ZIM也加入了这个由联合国推动的倡议，并致力于实现这一艰巨的目标。 ZIM董事会已批准我们的净零议程。我们打算在2023年实施我们的气候计划，并在下一份ESG报告中披露这一计划以及详细的脱碳步骤。此外，我们未来还会根据科学碳目标倡议（SBTi）设定科学的目标

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碳足迹

公司将继续努力达成我们的排放目标和脱碳目标。今年公司的环境报告不仅会包括之前ESG报告中根据清洁货物工作组（CCWG）方法报告的二氧化碳排放量，还会对公司的温室气体排放量进行更加全面的概述，包括公司经营场所产生的排放量，例如燃料使用情况和消耗臭氧层物质（范畴1）、用电量、供暖和制冷情况（范畴2）。此外，该报告首次披露了供应商在类别1-7、11、12和15中的范畴3排放量信息。 2022年，我们有机会查看了公司的排放量数据收集过程。经过我们广泛的研究和深入的工作，我们新增了一些流程来扩展和加深数据的收集和测量，以获得更加准确、完整的数据。这将有助于我们进一步发现潜在的碳减排领域。

2022年温室气体排放量 (tCO₂e)

CO₂ 二氧化碳排放量

*如上所述，2019-2021年的排放量依据CCWG方法所得，2022年的排放量是根据GHG协议方法的范畴1排放量。

当前脱碳之路

与现有常用的其他燃料相比，液化天然气（LNG）是目前航运业可大规模使用且能立即实现减排目的的唯一燃料。

ZIM认为，可以将LNG作为一种过渡解决方案，先帮助我们建立强大且稳定的基础设施，便于在未来氨、甲醇、生物液化天然气和电子液化天然气（一种可再生合成燃料）等燃料可用时再使用它们。LNG是一种可冷却为液态的天然气，其碳含量低于传统的船舶用燃料。LNG的二氧化碳排放量可降低约25%，而且产生的硫和颗粒物（PM）水平可以忽略不计。LNG的热值比燃料油大得多，因此，与重质燃料油相比，同样的路程可以使用更少的LNG，效果更高。而且，与传统船舶用燃料相比，LNG泄漏后也不会对海洋环境构成威胁。

公司通过协议方式长期租用了28艘最先进的LNG双燃料船舶。第一艘LNG船舶已于2023年2月启航，这让ZIM成为第一家，也是迄今为止唯一一家在亚洲至美国东海岸贸易线上运营LNG船舶的承运商。

在这28艘新LNG船舶中，有25艘配有船舶岸电系统，可接入岸电电源。在港口使用电网电力代替通过燃烧燃料获得电力可以提高该地区的空气质量。同时，随着全球电网电力转向低碳和可再生能源，可能还会减少GHG排放量。我们正在选择使用这些系统的港口，这样就可以在系统到到位后立即投入使用。

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EcoData排放计算器

我们正继续努力减少公司运营对环境的影响，我们也鼓励我们的客户和供应商实现并保持高标准的可持续性。为此，我们专为客户提供了一种监测其货运对生态的影响的方法，即EcoData排放计算器。这是一种便于用户使用的在线工具，非常好用，可在我们的网站上找到。该工具根据业内公认的CCWG方法估算出二氧化碳和硫氧化物排放量。这样，我们的客户就能更清楚地知道航运过程的各个方面所产生的排放量数据，这对客户来说是非常有利的。

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国际海事组织2023年CII和EEXI法规

新的EEXI/ CII法规将于2023年生效，我们将采取相应行动，做好准备。为了满足国际海事组织2023年法规的要求，ZIM对公司船队进行了升级，包括依据EEDI标准建造了46艘新的现代化船舶。对于现有船队，ZIM与船舶所有人展开紧密合作，确保这些船舶都满足所有EEXI要求。尽管CII报告要到2023年年底才需要提交，但ZIM已经开始着手通过内部监测实时识别达不到CII等级要求的船舶。这样我们就能分析导致不符合要求的原因，进而与船舶所有相关人员展开全面合作，及时采取纠正措施，确保所有船舶都符合要求。

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燃料效率

我们采取了各种举措来减少能耗，提高运营效率，包括：

燃料效率（kg/TEU*1000Nm）

使用IT工具优化船舶航线规划；将纵倾优化软件与船舶规划系统软件一起使用，以优化船舶的纵倾和吃水、减少压载量；通过优化纵倾以及持续清洁和抛光船体和螺旋桨来降低船舶的水阻；尽可能选择铁路而非公路运输来减少陆路货物运输导致的燃料消耗和排放等等。

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能源管理

我们继续通过各种系统跟踪船舶的运营情况和效率。为了降低整个燃料消耗，我们采取了一系列措施，例如优化到港停靠顺序，避免不必要的加速；优化海上航线以错开极端天气，从而避免不必要的加速；优化港口生产力，降低港口停靠时间，避免到下一个港口的非必要高速航行。我们还采取了各种举措来减少能耗，提高运行效率。

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陆上能源多元化

ZIM全球很多办公场所都在向可再生能源过渡，包括鹿特丹、安特卫普和利物浦办事处，这些地方百分百采用可再生能源。自2018年起，ZIM主动将各办事处使用的汽车更换成环保混合动力车或电动车。ZIM以色列办事处使用的汽车60%是混合动力车或电动车，16%的车达到节能标准。

废物和材料管理

我们采取零泄漏政策，旨在消除海洋污染源。为此，我们必须保持最高的安全标准和意识标准，遵守所有相关法律法规和公约。我们的船队满足所有强制性标准，遵守所有相关海洋污染预防条约，包括：

• 国际海事组织决议
• 防止船舶污染国际公约（MARPOL）
• 国际海上人命安全公约（SOLAS）
• 船旗国政府
• 与漏油相关的船舶油污应急计划（SOPEP）
• 国际海运危险货物（IMDG）规则
• 污水、垃圾和空气污染相关的其他标准以及所有国家、地区和地方法规

船舶废弃物（2022）

陆上

我们投入大量精力来减少工作场所产生的废物和使用的资源。许多工作场所都会限制一次性餐具的使用。我们鼓励使用生物降解材料。我们通过使用电子文档和电子账单的方式减少打印，还使用默认双面打印设置，收集废旧电池进行回收。我们目前正努力开始测量和收集所有工作场所产生的废物数据。

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回收

我们将船上的垃圾进行分类，例如塑料、纸张和食物垃圾等，以便对每种材料进行正确的处理和回收。我们从几年前就开始着手扩展和改进我们的废物跟踪数据，而且我们的船舶报告中也专门留出位置来记录废物数据。

冷藏集装箱

ZIMonitor是公司推出的一种优质的冷藏货物跟踪服务，专用于帮助客户监控药品、食品、精密电子产品等高价值的冷藏货物。这是一款先进的实时监控设备，允许客户实时监控自己的货物。该设备与冷藏箱的发动机相连，客户可通过它跟踪、监控和远程控制敏感的高价值货物。ZIMonitor可以监控GPS位置、温湿度以及集装箱不必要的开关门等。客户可通过短信或电子邮件的方式接收与其货运相关的预警。ZIMonitor会持续向客户提供数据，发出警告，避免货物遭到损坏，并自动生成报告。我们运送的大部分货物均须冷藏运输，且温度要保持平衡。ZIM处于冷藏集装箱运营的创新的前沿。我们的冷藏集装箱可运输各种冷藏货物，包括水果、肉类、医疗用品以及其他冷冻或冷藏货物。2019年，我们启动了冷藏箱船队三年改造计划，目的是让船队的平均船龄达到5年。冷藏箱船队越年轻，所需维护和维修就越少，能耗也就越低。

保护生物多样性

W我们坚定不移地保护海洋生物多样性，支持清洁的海洋环境，为此，我们实施了多项举措。为了展示我们对生物多样性保护的支持，我们参与了以色列自然与遗产基金会发起的针对压载水舱内压载水交换和海洋生物开展的研究。
ZIM所有船舶都装有压载水处理系统以防止物种转移。我们会在大洋中交换压载水，尽可能让物种留在原区域，减少将物种从一个区域带到另一个区域造成的影响。我们大部分船舶都使用紫外线方法进行这种处理。我们有几艘船安装了以色列公司Atlantium的Pure Stream系统。这是一种创新型系统，在通过紫外线处理方式进行处理时，只需换一次水就可以了，而其他系统则需要换两次，相比较而言，该系统更能节省时间，更能节约能源。

我们的船体均使用环保涂料，不会对海洋生物造成不利影响。我们每8个月会清洁船体及其螺旋桨一次，有时也根据需要进行清洁。此外，清洁船体可以有效防止船舶带入侵入性水生生物（生物污垢），避免产生额外的阻力，浪费能源。我们有些船队还使用了可生物降解的环保润滑剂。我们正努力让所有船队都用上这种更环保的材料。

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